(11.09.2008) W Poroninie odbyło się gminne spotkanie z wójtem Bronisławem Stochem zwołane na wniosek Federacji Obrony Podhala i Komitetu Obrony Poronina. Celem spotkania było przedstawienie alternatywnego projektu rozwiązań komunikacyjnych w Poroninie autorstwa inż. Andrzeja Chowańca Rybki oraz postulatów mieszkańców do rady gminy oraz wójta. Podsumowano też dotychczasowe działania władz lokalnych i wojewódzkich, a także Federacji Obrony Podhala w temacie "Zakopianka".
Projekt GDDKiA, który przedstawiono nam rok temu, jest zagrożeniem dla Poronina. Mimo tego popierają go niektórzy przedstawiciele władz lokalnych, jak również wyższego szczebla. W tym samym czasie powstał projekt inż. Andrzeja Chowańca Rybki - człowieka, który doskonale zna ten teren i jest członkiem naszej społeczności. Projekt, którego ideę propagujemy, przeciwstawia się upadkowi Poronoina. Nasz komitet brał udział w wielu spotkaniach, na których przedstawialiśmy ten właśnie projekt, m.in. z wicemarszałkiem sejmu J. Kalinowskim, który przyjechał na wizję lokalną i podpowiedział nam, co mamy robić, aby projekt wprowadzić w życie. Zgodnie z jego radą znaleźliśmy poparcie u autorytetów naukowych, w tym u rektora AGH prof. Antoniego Tajdusia i wielu innych specjalistów. Wszystkie opinie były bardzo pozytywne. Do naszej koncepcji z różnym skutkiem przekonywaliśmy także wicemarszałka Ciepielę, posła Guta Mostowego, starostę Andrzeja Gąsienicę Makowskiego, burmistrza Janusza Majchra, rozmawialiśmy z przedstawicielami PKP, PKL, z senatorem Kogutem i wreszcie z ministrem infrastruktury C. Grabarczykiem i wiceministrem Z. Rapciakiem - podsumował sytuację Maciej Dyka.
Zwrócił on też uwagę na problem, jakim jest pozostawienie w planie miejscowym terenów przeznaczonych na budowę estakady. Stało się tak z powodu poparcia dużej części radnych z Poronina, którzy głosowali przeciwko interesom własnej społeczności - podkreślał Dyka.
Jestem za przebudową Zakopianki, ale w sposób zrównoważony i obejmujący całą infrastrukturę drogową Podhala. Moja koncepcja obejmuje budowę tunelu drogowego i kolejowego, dzięki czemu nie będzie podziału wsi na dwie części. Na powierzchni powstaną ronda albo skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Co najważniejsze uniknie się wyburzeń, a wywłaszczenia będą minimalne - po 3, 4 m z poszczególnych posesji - wyjaśniał autor projektu inż. Andrzej Chowaniec Rybka.
Według jego obliczeń budowa części drogowej estakady zgodnie z projektem GDDKiA to koszt ok. 170 mln zł z uwzględnieniem kosztów wywłaszczenia. Natomiast budowa części drogowej tunelu o długości 550 m będzie znacznie tańsza i jej koszt wyniesie ok. 80 - 100 mln zł. Dla porównania tej chwili na Żywiecczyźnie budowany jest trudniejszy w wykonaniu drążony tunel długości 670 m, a koszt inwestycji wynosi 122 ml. Jak zaznaczali przedstawiciele FOP, nie chodzi jednak tylko o pieniądze, ale także o ludzką krzywdę i zniszczenie wielowiekowych siedlisk ludzkich, w tym centrum kulturowego wsi.
Komitet Obrony Poronina domagał się od wójta zdecydowanych działań, w tym wpływu na powstające studium komunikacyjne z uwzględnieniem postulatów FOP, zorganizowania spotkania z marszałkiem, wojewodą oraz dyrektorem GDDKiA w Krakowie, a także ograniczenia obszarów przeznaczonych pod "Zakopiankę" w planie miejscowym, tak by nie było w nim miejsca dla estakady, a mieszkańcy mogli swobodnie dysponować swoją własnością. Federacja Obrony Podhala zapowiadała ostre protesty w sprawie przebudowy "Zakopianki", w przypadku gdy ich postulaty nie będą respektowane.

Więcej informacji o sprawie przebudowy "Zakopianki" i protestach FOP:

www.watra.pl/rozne/zakopane2/fop_oswiadczenie.html

www.watra.pl/rozne/zakopane2/zakopianka13.html

www.watra.pl/rozne/zakopane2/zakopianka12.html

www.watra.pl/rozne/zakopane2/zakopianka11.html

www.watra.pl/rozne/poronin/koncepcjaa.html

www.watra.pl/rozne/poronin/zakopainakaa.html

www.watra.pl/rozne/zakopane2/zakopianka8.html

www.watra.pl/rozne/zakopane2/konferencja_zak.html
 

Foto-relacja (zdjęcia Paweł Stanuch):